Produkt

D'Reduktioun vu Kaméidi ass e wichtegt Thema an der Automobilindustrie. Kaméidi, Vibratiounen a Schallvibratiounen (NVH) am Cockpit si méi prominent bei ultra-rouegen Elektroautoen. Mir hoffen, datt d'Kabinn e Paradäis fir Fräizäit an Ënnerhalung gëtt. Selbstfuerend Autoen brauchen eng roueg bannenzeg Ëmwelt.

Vill Komponenten, déi an Autosarmaturenbretter, Mëttelkonsolen a Sierleisten benotzt ginn, si aus enger Polycarbonat/Acrylnitril-Butadien-Styrol (PC/ABS) Legierung gemaach. Wann zwee Deeler sech relativ zueneen beweegen (Stick-Slip-Effekt), verursaachen Reibung a Vibratiounen, datt dës Materialien Geräischer produzéieren. Traditionell Geräischléisunge schléissen d'zweet Uwendung vu Filz, Faarf oder Schmierstoff a spezielle Geräischreduzéierungsharzer an. Déi éischt Optioun ass Multiprozess-fäeg, niddreg Effizienz an Anti-Geräisch-Instabilitéit, während déi zweet Optioun ganz deier ass.

Silike seng Anti-Quatsch-Masterbatch sinn e spezielle Polysiloxan, deen eng exzellent permanent Anti-Quatsch-Leeschtung fir PC/ABS-Deeler zu engem méi niddrege Präis bitt. Well d'Anti-Quatsch-Partikelen während dem Mësch- oder Sprëtzgussprozess integréiert ginn, ass et net néideg fir Nowveraarbechtungsschritte fir d'Produktiounsgeschwindegkeet ze verlangsamen. Et ass wichteg, datt de SILIPLAS 2073 Masterbatch déi mechanesch Eegeschafte vun der PC/ABS-Legierung behält - och seng typesch Schlagfestigkeit. Duerch d'Erweiderung vun der Designfräiheet kann dës nei Technologie den Automobil-OEMs an allen Deeler vum Liewen zugutt kommen. An der Vergaangenheet war et duerch den Nowveraarbechtung schwéier oder onméiglech, eng komplett Nowveraarbechtungsofdeckung beim Design vu komplexen Deeler z'erreechen. Am Géigesaz dozou brauche Silikon-Additiver den Design net ze modifizéieren, fir hir Anti-Quatsch-Leeschtung ze optimiséieren. Silike säi SILIPLAS 2073 ass dat éischt Produkt an der neier Serie vun Anti-Kaméidi-Silikon-Additiver, déi fir Autoen, Transport, Konsumenten, Bau an Haushaltsapparater gëeegent kënne sinn.